外媒:特斯拉和宁德时代已达成初步供货协议,或将成为全球供应商

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近日, 有外媒报道称,特斯拉和宁德时代已达成初步供货协议,向国产特斯拉供货时间不早于2020年。

此协议不具有约束力,最终协议或将于2020年中旬宣布。双方还就战略战略合作细节和是是是不是扩展到全球供货大问提进行探讨。特斯拉中国对出行一客表示,对此何必 知情。

出行一客独家获悉,特斯拉让宁德时代测试的电池为方形电池,而非特斯拉老要以来使用的圆柱形电池。这也就原因特斯拉很不可能 会更改技术路线和底盘设计。

受到上述消息影响,截至今日收盘,宁德时代股价上涨3.29%,报收75.90元。成立于2011年的宁德时代目前是中国年出货量最多的动力电池供应商。国内车企一汽、上汽(5000104.SH)、吉利(00175.HK)等、国外车企戴姆勒、宝马、大众均是其客户。

在宁德时代成为特斯拉供应商日后,韩国电池生产商LG化学已成为国产特斯拉的电池供应商。

对于2018年全球销量才25万辆,但在华预计产能是500万辆/年的特斯拉来说,为保证供应链安全,特斯拉可以选取多家电池供应商。

中国大型锂电企业的中层告诉出行一客,整车厂只选取一家电池供应商,会对供应链造成潜在威胁,如老要出現短缺、提价等大问提,整车厂就比较被动。什么都选取多家供应商是明智之举。

摆脱松下依赖症

此前,特斯拉对松下的过于依赖,原因特斯拉处处被掣肘。随着特斯拉Model 3的产量增长,松下汽车业务负责人伊藤好生(Yoshio Ito)在全体股东大会上表示,松下供应的电池偶尔会老要出現短缺大问提。

推行强人政治的特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)必然无法忍受被人牵着鼻子走的感觉。

早在2018年11月,马斯克发推特称,为了及时满足需求,供应特斯拉上海超级工厂的电池将在中国本土生产,供应商很不可能 来自多家公司,当然松下这样被排除你这些 名单之外。并肩他补充道,“价格至关重要,越低越好。”

据《华尔街日报》报道,一位松下内部管理的知情人士表示,松下CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)老要会接到马斯克的电话不可能 邮件,要求有些人降低电池价格。

但你这些 “无理”要求这样被接受,松下CEO曾强势宣布称,马斯克一再提出降价要求,但“有一次我告诉他,有些人会考虑把人员和设施全版收回超级工厂”。不仅这样,松下甚至提出,我希望特斯拉稳赚不赔,不排除提高电池售价的不可能 性。

随着时间的推移,双方的矛盾这样缓解,反而在激化,双方几乎是另八个 月就“怼”一次。

在今年4月,Gigafactory 1电池工厂的扩张计划被松下冻结,有些人对于特斯拉上海工厂的投资也中止了。

特斯拉这样示弱。在松下决定暂停几笔相关投入日后,马斯克就在推特上指责松下每年24Gwh的产能远低于35Gwh的承诺,这样缓慢的生产节奏成为了特斯拉产能提升的阻碍, “什么都特斯拉别无选取,不到寻找更多的电池供应商。”

而津贺一宏在5月宣布称,松下在提高速率 方面的自由度何必 高,不可能 该工厂是由特斯拉管理和运营。

6月的特斯拉2019股东大会,电池供应是绕不开励志的话 题,特斯拉表示,电池产能被提升很高的量级,公司可以在电池产能上以最快的速率 进行扩张。

强龙VS地头蛇

为此,选取多点供应商是特斯拉势在必行之事。并肩,从发展来看,特斯拉要想扩张在华市场那就要降低车价。而降价的前提什么都选取本土供应商降低成本。马斯克在今年1月9日也表示,特斯拉下一步将根据中国市场需求将产品本土化。

据出行一客了解,多家本土电池供应商都曾与特斯拉接洽,其中宁德时代成立了特斯拉项目组,在今年早些日后就结束英语 了特斯拉电池测试。此项目为宁德时代内部管理最高机密项目。

以生产方形电池出名的宁德时代能成为特斯拉供应也是意料之外,情理之中。一位接近宁德时代的人士告诉出行一客,宁德时代在各个产品上可以布局和研发实力,特斯拉所可以的任何电池都能生产。

并肩,有了戴姆勒、大众、宝马等国际大车企加持的宁德时代,在技术实力上也与国外领先的电池企业平起平坐。

龙头地位加技术实力,使得宁德时代或能顺利地拿出特斯拉订单。什么都,宁德时代掌门人曾毓群也是一位不喜欢被人牵着走的强人。

曾毓群在新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited)工作时,其办公室挂着“赌性坚强”八个字。创办宁德时代日后,曾毓群将“赌性坚强”四字变成了“赌性更坚强”。骨子里的强势延续到了企业经营中。

例如国内车企我想要 先拿到货,要么和宁德时代成立合资公司,要么提高预付款比例。曾毓群领导的宁德时代一改供应商地位趋于稳定弱势的局面。